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面對近來傳出台鐵將以十年前核定票價調整案為基礎漲價,立委李昆澤今(20)日要求交通部長賀陳旦全方面考量,並比照捷運提供定期票、轉乘優惠。對此,賀陳旦承諾不會大幅度調漲,同時會研擬常客及轉乘優惠以及自強號、普悠瑪、太魯閣號分級收費。
立委李昆澤表示,台鐵超過20年未調漲票價確實有討論的空間,但每天搭乘台鐵區間車通勤有50萬人次,自強號10萬人次,莒光號也有1萬人次,一年總搭乘人次高達2.3億,若調漲票價影響層面廣,應該要謹慎評估,建議台鐵比照捷運推出轉乘或定期票優惠。
另外,除了祭出優惠措施外,李昆澤認為,台鐵列車分級收費標準應該更明確,像是自強號、普悠瑪、太魯閣號票價皆相同,但自強號車廂老舊、車速慢,服務品質及舒適度不如其他二款新型列車,希望能夠調降票價做出區隔。
對此,賀陳旦回應,行政院早在十年前就核定台鐵票價調整方案,但因為正逢金融海嘯暫緩實施,這十年來台鐵經營環境嚴峻、外在競爭更激烈,因此,先前已經要求台鐵三個月內重新提出調漲方案。至於短程優惠及分級收費部分會一併納入檢討後,再與專家學者討論決定相關方案。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
底標359億元的4G寬頻釋照競價作業,今(26)日進行到第17天163回合時,總標金已達652.2億元,溢價81.67%。是否啓動防過熱機制,NCC深怕影響到競價公平性,發言人虞孝成說,現在沒法對外界說明要達到什麼情況才會有所動作。
4G競價激烈,外界擔憂標金過高,業者未來將轉嫁給消費者,虞孝成說,標金過高當然會增加業者經營成本,但整體的經營策略、目標顧客、營收,業者應會有所考量,NCC會持續觀察每一競標回合。
目前各頻段競逐的焦點,以1800MHz-C5最熱,已達181.05億元,因為該頻段目前未有業者使用,關乎搶先開台,新進業者更是不能放過。
虞孝成指出,依據競價規則,在特定情形發生時,NCC得調整最低價報價增幅,但沒法針對單一頻段調整;委員會議昨日沒有做出這樣的決定,現在沒法對外界說明要達到什麼情況才會有所動作。
NCC原擬對外公布國外4G競標價格,但委員會認為,因為各國競價時程不同,限制也不同,如果NCC貿然提出,可能會誤導大家對這些數字的解讀,就算要提出,也應輔以詳盡的背景分析;NCC雖不揭露,但網路上可搜尋到。
繼續參與4G釋照競標業者包括:中華電信、台灣大哥大、台灣之星(頂新集團)、亞太電信、國碁(鴻海集團)、遠傳電信等6家。
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